زمینی
حمل و نقل جاده ای یکی از قدیمی ترین راه های جابجایی کالا می باشد که از نظر قیمت و سرعت جهت حمل بسیاری از کالاها مناسب است .برای نام بردن چند نمونه از سرویس های شرکت حمل و نقل جاده ای می توان استفاده از کامیون یخچالی و محمولات حجیم،ترانزیت کالا و ارسال کالا به صورت Door To Door را اشاره برد.
بخش حمل و نقل جاده ای با آمار سالیانه 600 میلیون تن جابجایی کالا و 10 میلیون تن ترانزیت کالا نقش مهمی را در حمل و نقل داخلی و بین المللی داراست.
نکته ی حائز اهمیت این است که بخش دولتی هیچ دخالتی در امور اقتصادی و سرمایه گذاری این عرصه نداشته و نقش آن محدود به سیاست گذاری،برنامه ریزی و نظارته های کلان می باشد.
سازمان راهداری و حمل نقل جاده ای عهده دار وظایف دولت در این زمینه می باشد.
حمل و نقل زمینی را می توان در دو حوزه دسته بندی کرد:
1.حمل کالا در محدوده ی یک کشور که حمل و نقل داخلی نامیده می شود.
2.حمل کالا بین دو یا چند کشور که حمل و نقل بین المللی نامیده می شود.
این نوع حمل و نقل نیز مانند دیگر متدهای حمل و نقل در 3 بخش زیرساخت،وسایل نقلیه و بهره برداری به طور کلی طبقه بندی می شود.
شرکت های حمل و نقل کالا معمولا در وبسایت رسمی خود خدماتی که ارائه می دهند را معرفی می کنند . این خدمات می توانند به دسته های مختلفی مانند دربست (FTL) ، گروپاژ (LTL) ، حمل با کامیون یخچالی ، ترانزیت ، خدمات گمرکی در مبدا و مقصد ، Door to Door، حمل محمولات حجیم و یا حمل مرکب که شامل استفاده از یک یا چند وسیله نقلیه زمینی ، ریلی ، هوایی می شود ، تقسیم شود .
وضعیت آب و هوا و ترافیک جاده ای تآثیر بسزای در سرعت عمل ،دقت و امنیت این گونه حمل و نقل دارد.
همچنین سیاست هایی مانند عوارض جاده ای و امور مالیاتی و مالیات سوخت در حمل بزرگراهی شامل فعالیت هایی است که کنترل سیستم حمل و نقل را انجام می دهند.در اینگونه حمل و نقل نیز همانند دیگر فرایند های حمل کالا بارنامه صادر می شود
این نوع از حمل کالا حدود 90 درصد این تجارت را تشکیل می دهد . حمل و نقل دریایی در این میزان به لحاظ تناژی حدودا شش میلیون تن از انواع کالاست كه تقريبا يك سوم آن را كالاهاي نفتي و يك سوم آن را كالاهاي فله و خشک و بقيه را كالاهاي غير فله تشكيل مي دهند.از این رو بنظر می رسد که ارائه هرگونه خدمات مؤثر در زمینه حمل و نقل دریایی از پارامتر های لازم و مؤثر در انجام تجارت موفق و کارآمد بین المللی است. حمل و نقل دریایی را می توان از ابزار اصلی توسعه تجارت و تأمین نیاز های بین المللی فعالان اقتصادی دانست. ولیکن هزینه های حمل و نقل و حمل کالا بخش قابل توجهی از قیمت تمام شده کالا را برای مصرف کنندگان در بر دارد.
بخش حمل و نقل جاده ای با آمار سالیانه 600 میلیون تن جابجایی کالا و 10 میلیون تن ترانزیت کالا نقش مهمی را در حمل و نقل داخلی و بین المللی داراست.
نکته ی حائز اهمیت این است که بخش دولتی هیچ دخالتی در امور اقتصادی و سرمایه گذاری این عرصه نداشته و نقش آن محدود به سیاست گذاری،برنامه ریزی و نظارته های کلان می باشد.
سازمان راهداری و حمل نقل جاده ای عهده دار وظایف دولت در این زمینه می باشد.
حمل و نقل زمینی را می توان در دو حوزه دسته بندی کرد:
1.حمل کالا در محدوده ی یک کشور که حمل و نقل داخلی نامیده می شود.
2.حمل کالا بین دو یا چند کشور که حمل و نقل بین المللی نامیده می شود.
این نوع حمل و نقل نیز مانند دیگر متدهای حمل و نقل در 3 بخش زیرساخت،وسایل نقلیه و بهره برداری به طور کلی طبقه بندی می شود.
شرکت های حمل و نقل کالا معمولا در وبسایت رسمی خود خدماتی که ارائه می دهند را معرفی می کنند . این خدمات می توانند به دسته های مختلفی مانند دربست (FTL) ، گروپاژ (LTL) ، حمل با کامیون یخچالی ، ترانزیت ، خدمات گمرکی در مبدا و مقصد ، Door to Door، حمل محمولات حجیم و یا حمل مرکب که شامل استفاده از یک یا چند وسیله نقلیه زمینی ، ریلی ، هوایی می شود ، تقسیم شود .
وضعیت آب و هوا و ترافیک جاده ای تآثیر بسزای در سرعت عمل ،دقت و امنیت این گونه حمل و نقل دارد.
همچنین سیاست هایی مانند عوارض جاده ای و امور مالیاتی و مالیات سوخت در حمل بزرگراهی شامل فعالیت هایی است که کنترل سیستم حمل و نقل را انجام می دهند.در اینگونه حمل و نقل نیز همانند دیگر فرایند های حمل کالا بارنامه صادر می شود
این نوع از حمل کالا حدود 90 درصد این تجارت را تشکیل می دهد . حمل و نقل دریایی در این میزان به لحاظ تناژی حدودا شش میلیون تن از انواع کالاست كه تقريبا يك سوم آن را كالاهاي نفتي و يك سوم آن را كالاهاي فله و خشک و بقيه را كالاهاي غير فله تشكيل مي دهند.از این رو بنظر می رسد که ارائه هرگونه خدمات مؤثر در زمینه حمل و نقل دریایی از پارامتر های لازم و مؤثر در انجام تجارت موفق و کارآمد بین المللی است. حمل و نقل دریایی را می توان از ابزار اصلی توسعه تجارت و تأمین نیاز های بین المللی فعالان اقتصادی دانست. ولیکن هزینه های حمل و نقل و حمل کالا بخش قابل توجهی از قیمت تمام شده کالا را برای مصرف کنندگان در بر دارد.